La mașinile second hand importate în România jumate au kilometrajul dat înapoi

Într-o eră în care transparența și încrederea în piața auto second-hand sunt esențiale pentru cumpărători, un studiu recent realizat de compania de date auto carVertical scoate la iveală o realitate îngrijorătoare pentru români și nu numai: mașinile importate în România au o probabilitate cu 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul manipulat comparativ cu cele autohtone. Acest fenomen nu doar că subminează încrederea în piața auto, ci și expune șoferii români la riscuri majore, inclusiv achiziționarea unor vehicule cu probleme ascunse sau cu istoric dubios.

Piața de vehicule second-hand din Europa reprezintă o componentă semnificativă a economiei auto, fiind o alternativă accesibilă pentru milioane de europeni. Cu toate acestea, această piață nu este lipsită de riscuri, în special în ceea ce privește integritatea datelor despre vehicule. În condițiile în care țările nu schimbă informații despre istoricul autovehiculelor, există un teren fertil pentru manipularea odometrului, implicată frecvent în fraude auto.

Un studiu detaliat realizat de carVertical, una dintre cele mai importante companii de analiză a datelor auto, evidențiază faptul că mașinile importate în România prezintă un risc mai ridicat de manipulare a kilometrajului. În perioada septembrie 2024 - august 2025, analiza rapoartelor de istoric auto a relevat că 8,7% dintre mașinile importate aveau kilometrajul modificat, comparativ cu doar 5,7% dintre cele care au fost utilizate exclusiv pe teritoriul României.

Această diferență semnificativă de peste 50% indică faptul că importul de vehicule din alte țări, în special din Europa de Vest, crește riscul ca un vehicul să fie vândut cu kilometrajul dat înapoi sau falsificat. În termeni simpli, cumpărătorii care aleg să achiziționeze o mașină importată au cu 50% mai multe șanse de a da peste un vehicul cu istoric manipulat, ceea ce poate avea consecințe grave pentru siguranța și bugetul lor.

De fapt, motivul principal pentru această situație este lipsa unui schimb sistematic de date între țările europene referitoare la istoricul vehiculelor. Legislația variază de la o țară la alta în ceea ce privește modificarea odometrului, iar în unele state precum România, manipularea odometrului nu este atât de strict reglementată. În plus, vehiculele aduse din alte țări pot avea un istoric complicat, implicând accidente majore, reparații sau chiar furturi, fără ca aceste informații să fie disponibile pentru cumpărătorii finali.

Matas Buzelis, expert auto în cadrul carVertical, explică: „Legile diferă de la o țară la alta când vine vorba despre modificarea odometrului, ceea ce face dificilă monitorizarea acestor fraude la nivel internațional. În plus, odată ce o mașină este exportată, trecutul său nu mai este disponibil în mod centralizat, iar riscul de a cumpăra un vehicul cu kilometrajul dat înapoi devine semnificativ mai mare.”

Analiza carVertical indică faptul că peste șase din zece mașini verificate în România sunt importate. Mai precis, 60,7% dintre vehiculele analizate provin din străinătate, restul de 39,3% fiind vehicule utilizate exclusiv în țară. Această proporție ridicată reflectă trendul de import din țările vecine și din Europa de Vest, unde și prețurile mai competitive și disponibilitatea de modele mai noi atrag tot mai mulți cumpărători.

Cu toate acestea, importul masiv implică și riscuri majore. Vehiculele aduse din alte țări, în special din Letonia, Lituania, Ucraina și Serbia, sunt mai predispuse la probleme ascunse. În cazul României, majoritatea vehiculelor importate au fost aduse din Europa de Vest, iar acestea pot avea istoric de accidente, kilometraj falsificat sau reparații majore, fără ca aceste informații să fie accesibile cumpărătorilor.

„Europenii preferă adesea să aducă mașini din Germania, Franța sau alte state vest-europene, dar asta nu înseamnă automat că aceste vehicule sunt în stare perfectă. Fiecare mașină are propria sa poveste, iar unele dintre aceste povești pot fi ascunse sau ocultate intenționat”, adaugă Buzelis.

Impactul manipulării datelor auto nu se limitează doar la aspectul legal sau moral, ci are și consecințe financiare concrete pentru consumatori. Conform sondajului realizat de carVertical pe peste 10.000 de șoferi europeni, inclusiv 1.000 din România, 36,4% dintre cumpărători au fost înșelați în trecut, achiziționând vehicule cu kilometrajul dat înapoi sau cu defecte ascunse.

De asemenea, 81,6% dintre respondenți consideră că este esențial ca informațiile despre istoricul vehiculului să fie accesibile și transparente. În plus, 64,6% dintre români susțin distribuirea datelor despre vehicul fără caracter sensibil, precum VIN-ul, considerând că acest lucru nu ar compromite confidențialitatea. Astfel, o mai mare transparență a datelor ar putea reduce semnificativ numărul fraudelor și ar crește încrederea în piața auto second-hand.

Pentru a combate această problemă, experții recomandă ca cumpărătorii să solicite și să verifice cu atenție istoricul vehiculului înainte de achiziție. Utilizarea rapoartelor de istoric auto, precum cele oferite de carVertical, poate ajuta la identificarea eventualelor manipulări sau incidente majore.

De asemenea, legislația trebuie adaptată pentru a proteja mai eficient consumatorii, inclusiv prin reglementări mai stricte privind schimbul de date între țări și penalizări mai dure pentru cei care manipulează odometrul. În plus, publicul trebuie informat despre riscurile asociate cu importurile și despre importanța verificării istoricului vehiculului.

Studiul carVertical scoate în evidență faptul că, în ciuda avantajelor evidente ale importului de mașini din străinătate, există riscuri semnificative pentru cumpărători. Cu o probabilitate cu 50% mai mare de a cumpăra un vehicul cu kilometrajul manipulat, românii trebuie să fie extrem de precauți și să beneficieze de toate instrumentele disponibile pentru a verifica autenticitatea datelor.

Transparența și schimbul de informații la nivel european sunt pași cruciali pentru reducerea fraudei și pentru creșterea încrederii în piața auto second-hand. În final, protejarea intereselor consumatorilor și asigurarea unui mediu de cumpărare sigur și corect trebuie să rămână prioritatea principală pentru autorități, vânzători și cumpărători deopotrivă.