Majorarea biletelor de tren, o prevedere exclusiv în beneficiul statului
De Roxana-Luiza Moldovan
De la 1 septembrie călătoriile cu trenul vor costa mai mult. Majorările vor fi de până la 10%, iar aplicarea se va face diferențiat, pentru trenurile Regio și InterRegio. Pentru trenurile Intercity, decizia de majorare aparține strict companiei, arată Mediafax. Iată o nouă măsură guvernamentală, deloc favorabilă acelor mai puțin sau chiar deloc avuți.
Nu cred că reprezintă pentru nimeni un mister realitatea potrivit căreia persoanele cu o situație materială satisfăcătoare optează să se deplaseze cu autocarul sau automobilul personal, puțini fiind cei care mai merg astăzi cu trenul. Așadar, călătoriile pe calea ferată nu mai sunt precum odinioară. Se știe că în anii ’70 - ’80 aglomerația din trenuri era atât de mare încât pe distanțele de lung parcurs unii oameni nu reușeau să prindă decât un loc pe culoar, din simplul motiv că numărul biletelor vândute îl depășea cu mult pe cel al locurilor disponibile.
Lucrurile s-au schimbat radical, căci în afara navetiștilor și a studenților, puțini mai sunt cei care apelează astăzi la serviciile CFR Călători. Rutele cele mai afectate sunt cele de lung parcurs. Acceleratul Bistrița - Timișoara a fost eliminat definitiv din mersul trenurilor în primăvara acestui an. Cine a călătorit cu el știe că locurile din compartimente erau mai mult goale decât ocupate, iar la destinația finală, fie tur, fie retur, nu puteau fi numărate niciodată mai mult de 4 sau 5 persoane. Firește, nu este cazul acceleratului Baia Mare - București, dar nici aici vagoanele nu mai sunt doldora de călători.
Judecând din această perspectivă, nu știu dacă profiturile ce se vor obține ca urmare a majorării prețului biletelor vor conduce spre o ameliorare vizibilă a economiei românești. Știu doar că ultimul cuvânt în desemnarea liderilor politici aparține electoratului majoritar, drept pentru care guvernul Ponta, cu specificu-i oportunism, dovedește, consecvent, că știe perfect pe cine trebuie să pună șaua. Iar cei vizați sunt cei ce nu alcătuiesc nucleul dur al votanților, precum este și cazul pacienților cu afecțiuni oncologice. Sistematic, ei trebuie să ia la cunoștință că în vistierie nu există fonduri suficiente pentru achiziționarea tratamentelor menite să înfrunte moartea însăși.
Am înțeles. Problemele societății se rezumă doar la salarii și pensii. Pensiile și salariile legitimează continuitatea politicii actuale, configurată pe legea beneficiului și compensației, drept pentru care câștigul de cauză trebuie să aparțină, invariabil, procentului majoritar ce se prezintă la urnele de vot. Pe ceilalți, îi privește.
Și dacă biletele de tren tot se scumpesc, ar trebui să se remarce o schimbare pozitivă din perspectiva condițiilor de călătorie. Să câștige astfel și cetățenii, nu numai statul. Să fie curățenie. Atât la grupurile sanitare, cât și pe culoar sau în vagoane. Totodată, să se instaureze o prevedere potrivit căreia toate compartimentele să beneficieze în sezonul răcoros de o stare termică adecvată, astfel încât după timpul petrecut în tren, călătorul să nu mai fie nevoit a se deplasa la primul punct farmaceutic în vederea achiziționării unor medicamente necesare combaterii răcelii.
Să se asigure un plus de securitate pentru trenurile de lung parcurs. Să fie remediate multiplele defecțiuni tehnice pe care cei ce au călătorit frecvent cu trenul au avut și au încă ocazia să le observe.
Nu cred că reprezintă pentru nimeni un mister realitatea potrivit căreia persoanele cu o situație materială satisfăcătoare optează să se deplaseze cu autocarul sau automobilul personal, puțini fiind cei care mai merg astăzi cu trenul. Așadar, călătoriile pe calea ferată nu mai sunt precum odinioară. Se știe că în anii ’70 - ’80 aglomerația din trenuri era atât de mare încât pe distanțele de lung parcurs unii oameni nu reușeau să prindă decât un loc pe culoar, din simplul motiv că numărul biletelor vândute îl depășea cu mult pe cel al locurilor disponibile.
Lucrurile s-au schimbat radical, căci în afara navetiștilor și a studenților, puțini mai sunt cei care apelează astăzi la serviciile CFR Călători. Rutele cele mai afectate sunt cele de lung parcurs. Acceleratul Bistrița - Timișoara a fost eliminat definitiv din mersul trenurilor în primăvara acestui an. Cine a călătorit cu el știe că locurile din compartimente erau mai mult goale decât ocupate, iar la destinația finală, fie tur, fie retur, nu puteau fi numărate niciodată mai mult de 4 sau 5 persoane. Firește, nu este cazul acceleratului Baia Mare - București, dar nici aici vagoanele nu mai sunt doldora de călători.
Judecând din această perspectivă, nu știu dacă profiturile ce se vor obține ca urmare a majorării prețului biletelor vor conduce spre o ameliorare vizibilă a economiei românești. Știu doar că ultimul cuvânt în desemnarea liderilor politici aparține electoratului majoritar, drept pentru care guvernul Ponta, cu specificu-i oportunism, dovedește, consecvent, că știe perfect pe cine trebuie să pună șaua. Iar cei vizați sunt cei ce nu alcătuiesc nucleul dur al votanților, precum este și cazul pacienților cu afecțiuni oncologice. Sistematic, ei trebuie să ia la cunoștință că în vistierie nu există fonduri suficiente pentru achiziționarea tratamentelor menite să înfrunte moartea însăși.
Am înțeles. Problemele societății se rezumă doar la salarii și pensii. Pensiile și salariile legitimează continuitatea politicii actuale, configurată pe legea beneficiului și compensației, drept pentru care câștigul de cauză trebuie să aparțină, invariabil, procentului majoritar ce se prezintă la urnele de vot. Pe ceilalți, îi privește.
Și dacă biletele de tren tot se scumpesc, ar trebui să se remarce o schimbare pozitivă din perspectiva condițiilor de călătorie. Să câștige astfel și cetățenii, nu numai statul. Să fie curățenie. Atât la grupurile sanitare, cât și pe culoar sau în vagoane. Totodată, să se instaureze o prevedere potrivit căreia toate compartimentele să beneficieze în sezonul răcoros de o stare termică adecvată, astfel încât după timpul petrecut în tren, călătorul să nu mai fie nevoit a se deplasa la primul punct farmaceutic în vederea achiziționării unor medicamente necesare combaterii răcelii.
Să se asigure un plus de securitate pentru trenurile de lung parcurs. Să fie remediate multiplele defecțiuni tehnice pe care cei ce au călătorit frecvent cu trenul au avut și au încă ocazia să le observe.
Autor Roxana-Luiza Moldovan
Scrie un comentariu
Comentarii
Vezi toate comentariile
Nu exista inca comentarii, dar poti fi primul care comenteaza acest articol.
Scrie un comentariu